【水曜どうでしょう】サイコロの旅、大泉洋と鈴井貴之はどちらが「ダメ人間！」なのか

水曜どうでしょうの伝説の企画「サイコロの旅」、シリーズ6までNetflixで配信されているので20年近く前のバラエティーを見てゲラゲラ笑うという体験ができている。
現在地、現時点で乗車可能な交通機関を6つリストアップし、サイコロの出目によって行き先を決定。ゴールの札幌を目指して移動を続けるという過酷な企画であり、本気で苦しみながらサイコロを投げ続ける大泉洋・鈴井貴之両氏の姿が大人気を博している。

サイコロの出目で行き先が決まるという企画の性質上、ゴール寸前で逆方面への移動の目を出してしまうと「ダメ人間！」と罵られるのがお決まりとなっているのだけど、ここではたと気になった。大泉洋・鈴井貴之、どちらがよりヒドい目を出していたのだろう。

気になったので調査しました

シリーズ1から6まで実に63回サイコロが振られているのだけど、はい、全部確認しました。
今回調べたのは「誰が振ったのか」「出発地」「到着地」「交通手段」「所要時間」「移動距離」「選択肢にゴールがいくつ含まれているか」の7点。所要時間と移動距離については、番組内で明言されている場合はそちらを採用。
明言されていない場合は、それぞれの交通手段の公式サイトであったり、「Googleマップ」「ジョルダン」などの乗り換え検索サイト、飛行機の経路については「国内線飛行距離」というサイトを参照した。

いやー、2時間くらいかけて全シリーズを飛ばし飛ばし見たのだけど、大変なことをしてるなあ。旅の途中で「事の次第によっては、僕はテレビ局を相手取るよ！」と言っていた大泉洋の姿が妙に説得力を持っていた。

2つの指標で考える「ダメ人間！」

さて、ここからは大泉洋・鈴井貴之のどちらがヒドい目を出していたのかを検討したい。思うにこの結論を出すには2つの指標が必要になると思う。

第一の指標「移動の辛さ指数」

まずひとつ目は「移動の辛さ」である。長距離深夜バスと、新幹線での移動、果たしてどちらが辛いか？といったらもちろん深夜バスだ。同じ深夜バスであったら、6時間と12時間、どちらが辛いか？それは12時間の深夜バスである。
各移動手段の辛さを独断と偏見で決定し、それと時間をかけ合わせたものを「移動の辛さ指数」として定めたい。

非常に主観的な指標になるが、だいたいこんなものだろう。ヘリコプターでは大泉さんが発射してしまうし、フェリーは嬉野Dダウンしてしまうので少し高めの評価となった。

というわけで「移動時間(分)×移動手段=移動の辛さ指数」という指標から導き出される、「ダメ人間！」はどちらなのか。
それぞれが叩き出した移動の辛さの平均はこちらである。もちろん数字が大きい方が辛い移動が多いということになるので「ダメ人間！」の誹りを免れないだろう。

おお、だいぶ僅差の戦いだ。ミスターの方が若干高いけれど、これは誤差と言っても差し支えないだろう。
ちなみにこの指標を基準にすると最もきつい移動は深夜バスでの東京博多間14時間20分の移動で、移動の辛さは1720になる。20くらいの差は誤差としてもいいんじゃなかろうか。

第二の指標「ゴール貢献指数」

続いて検証するのは「ゴール貢献指数」である。これは「その出目によって、どれだけゴール(札幌)に近づいたか？」を表したい。これには「移動距離」と、その移動の向き(ゴール方面の場合はプラス、反対方面の場合はマイナス、どちらとも言えない移動は0とする)をかけ合わせればいいだろう。
また、距離と向きだけでなく選択肢にゴールが含まれていたにもかかわらず、ゴール以外の出目を出した場合は「選択肢にあったゴールの数×500」をマイナスし、見事ゴールを叩き出した場合にはボーナス1000ポイントを加算することとした。

さて、両名のゴール貢献指数はどうなっているのだろう。数字が+であればあるほど「ゴールへの貢献度が高い」ということになる。

鈴井貴之の勝利である…のだけど、両者ともに数値がマイナスになっている。ということは、サイコロを振れば振るほどゴールから遠のいているということになってしまう。由々しき事態である。

ダメ人間はどっち？

数値的に見れば、大泉さんの方がダメ人間！の称号にふさわしいといえるのだろうけど…どちらもゴールから遠のいていく…という結論に落ち着いてしまった。そんなことある？？？
サイコロの旅、本当に過酷な企画である。